在严寒的冬季，电动车面对着精深的考验。跟着气温的下落，电板的效率大打扣头，径直导致电动车的续航里程显耀缩小。联系词，近期挪威的一项冬季续航测试恶果却泄漏，尽管大大皆电动车在冬季的推崇不尽如东谈认识，但仍有少数几款车型的续航推崇令东谈主目下一亮。

这项由挪威汽车协会（NAF）与当地闻名汽车网站Motor肃清举办的测试，每年皆会在夏日和冬季对市面上的电动车进行本色谈路测试，旨在为消费者提供愈加靠拢真确使用场景的续航数据。这次冬季测试中，共有24款电动车参与，测试环境模拟了冬季的顶点条目，包括低至-3℃的气温、雪地驾驶以及冬季轮胎带来的非凡漂流阻力。测试经过中，每辆车的电板皆被破钞至10%-15%，以模拟用户在冬季的本色使用情况。

值得注意的是，固然参与测试的24款车型中，有20款的WLTP（寰宇轻型车辆测试表率）官方续航里程率先了300英里（约483公里），部分车型致使接近450英里（约724公里），但在本色测试中，仅有4款车型在严苛的条目下已毕了率先300英里的续航推崇。

其中，极星（Polestar）3的实测续航推崇尤为拉风，其续航里程达到了330英里（530公里），仅比WLTP官方数据少了18英里（29公里），险些齐全适合了消费者的预期。比拟之下，特斯拉Model 3固然也达到了330英里的本色续航，但其WLTP数据高达436英里（702公里），本色续航与官方数据的差距较为昭彰。

除了极星3，保时捷Taycan和起亚EV3也在测试中冲突了300英里的续航大关，分离已毕了310英里（499公里）的续航收成。尽管它们的WLTP数据分离为368英里（592公里）和367英里（591公里），与本色测试数据存在一定的差距，但相较于其他车型的推崇，这么的收成仍是相当出色。

测试恶果泄漏，WLTP续航数据时常过于理念念化，而在本色使用中，尤其是在冬季的恶劣天气和复杂路况下，电动车的续航会大打扣头。低温对电板化学性能的影响、取暖系统的高能耗以及冬季轮胎带来的非凡阻力，皆是导致续航缩小的要关键素。

测试还揭示了一个令东谈主担忧的表象万博app官方入口(中国)官方网站，部分车型的实测续航与WLTP数据差距较大，如标致E-3008的本色续航仅为216英里（347公里），比WLTP数据少了整整101英里（163公里）。这一恶果再次教导消费者，在购买电动车时，除了温情WLTP续航数据外，还需要充分沟通本色使用环境和条目对续航的影响。