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有东说念主形色，雷军在广州车展所到之处的流量像一场泥石流。

现场奴婢雷军的东说念主潮，和 2024 年 4 月的北京车展相同倾盆。但媒体圈、一又友圈对此的盘考比拟北京车展似乎更为片晌，汽车圈省略已开动民俗雷军。

本年的广州车展共有 80 多个品牌参展，共展出 1171 辆车，其中全球首发新车 78 辆；这一数目略跳跃昨年，2023 年共展出 1132 辆，其中全球首发车型为 59 辆。新车中，新能源车的比例高于往年。

"智能化"是要道主题，无论新势力照旧传统车企，都在传播我方的智能化智力以及改日的智能化布局。在这一趋势上，无论是国际品牌照旧中邦原土企业，全球已拉皆了瓦解，这一过程似乎仅用了不到两年的时期。

11 月的广州，吵杂的车展之下，络续了不到两年的价钱战导致大部分车企利润下滑以至进入危境期、供应链苦不成言的事实鲜少被说起。

仅有几位高层在群访中明确对价钱战标明了我方的立场。

华晨良马总裁兼首席推论官戴鹤轩（Franz Decker）在采访中说："中国市集当下并莫得处于饱和状态。真实地说，市集处于不健康竞争的状态，况且是一种短期局势，无序的竞争或者突破了宽泛的营业限定。"

"一个企业不以盈利为目的，或在恒久不盈利亏空的情况下，仍异常激进地改变市集竞争限定，咱们认为这是不成络续的，应该在一个愈加合理的、感性的景色下来进行竞争。"

"这种竞争，中恒久内会得到改换，那些面前比较激进的企业，会缓缓复旨趣性或复原到一个更严慎的状态。这个过程中，当今是短期的不太宽泛的竞争态势，跟着市集进一步的宽泛化，会在中恒久内，复原到对于通盘主机厂来说，都比较积极的一个竞争的态势。"

另一位谈及价钱战的是上汽乘用车常务副总司理俞经民。

他说："来岁名爵 MG 单价要络续朝上，咱们以一己之力不够，但但愿咱们所有把这个市集作念大，所有（让市集）更健康。如果苹果手机卖 2000 元一台，这个手机市集的范畴和生态链都是有问题的。好多东说念主会像咱们相同，回到品牌诞生、定位、车型、工夫上来，真实给客户带来价值，然后用户欢娱耗尽，单价应该是往上走的。"

广州车展的前 10 天，第七届入口展览会上，大家中国推论副总裁、CARIAD 中国首席推论官韩三楚说得更为径直："当今新能源市集，智能化、电动化所带来的名义上风靡云蒸，但其实车企没几个挣钱的。咱们的供应链，一碰面就愁眉苦目，果然合计全球都莫得获益。过去传统车的话，说实在就是一个传统制造行业，但有了智能化，它其实是把车规级的 ICT 工夫引进来，但 ICT 行业，是一个重投资，如果咱们所有行业卷起来，OEM 没挣到钱，工夫公司也没挣到钱，他也莫得钱不绝且归投资研发，是以，我合计这可能是所有中国行业当今靠近的问题。"

对于增程或混动工夫道路亦然近期车圈的一个话题，尤其蔚来神话也要在国外作念增程。

戴鹤轩博士建议了一个新的不雅点，他说：" 4、5 年前，市集巨额认为插混是一个过渡性的工夫，应该不会在市集当中存在太长的时期。然则面前来看混动应该是一个细分市集，客不雅地讲它应该我方不错自作派别、自成一片地成为一个新兴市集，况且会比咱们 4、5 年前认为的有限的时期内部过渡性的工夫，应该络续时期要更长少量。咱们我方作念筹办问客户为什么继承插混，大部分东说念主的回答照旧里程躁急，或者是开到某些场所找不到充电的设施。"

但他同期也称良马面前仍处于不雅察期，尚未决定进入这一工夫道路。

离 2025 年，还有 45 天，是各个厂家终末冲刺销量目的的阶段。

2024 年 1-10 月乘用车累计销量为 2143.4 万辆，如果拿 10 月的销量推算，本年全年乘用车销量将跳跃 2600 万辆，和昨年比拟，属于微增。这一微增，主要照旧靠国度下半年的以旧换新政策补贴拉动的。

所有广州车展的热点车型，不时都具有高性价比，这也诠释当下全球的耗尽倾向与耗尽智力。

存量市集的竞争，价钱战将加速一部分品牌的淘汰，同期一些品牌市占率得到进一步延迟。这场战争最终的结局是变成新一轮的头部企业，掌合手新一轮的订价权。

新势力

这次车展中，蔚小理并莫得新车发布，他们各自的新车型之前早已发布。每家宣传的重心不同。

蔚来主如若乐说念品牌，乐说念总裁艾铁成组织了一次群访。因雷军临时到访，原定的专访时期推迟了一些。

艾铁成在专访一开动共享了刚才与雷军换取的本体。

他说乐说念 L60 在 9 月 19 日发布之前，雷军曾到访过公司，其时李斌也在，雷军看了乐说念新车的外不雅，没看到内饰，刚刚在展台主要看了内饰，随行的还有苏炳添。艾铁成为雷军、苏炳添西宾了 L60 的大空间，奖饰了雷军的长腿，以及更长的后排空间。之后是宾主两边的营业互吹门径。

乐说念 L60 上市后莫得公布订单量，但一直有委派赶不上订单的神话，艾铁成在专访中解说，10 月、11 月是有爬坡的阶段，不仅乐说念在爬坡，供应链也在爬坡，他瞻望 12 月委派就会过万。

"一个全新品牌、全新平台、全新工夫，第一款车型，第三个月委派破万的，小米 SU7 是第一个，咱们是第二个。"

" 12 月份过万，1 月份往 1.5 万爬，2 月份应该过 1.5 万，3 月份就是 2 万，基本上是这个需求。刚才讲了，作念不到的话下课，果然有信心。"

他闪现，当今订单一经积压到了来岁一季度，照旧有好多东说念主在订，对于恭候期，乐说念销售会对用户说"一辆车平均要用七年，你果然在乎等那两三个月吗？你要用很久很久，一定要选一个值得恭候的，体验好的车。"

专访中还闪现了一些数据，比如蔚来车主复购乐说念的小于 2%，这比之前思得低好多，艾铁成之前预估可能是 5%。

对于最近传得沸沸扬扬的插混、增程，艾铁成修起，在工夫上都是可行的，他思说的是纯电的效劳一定是更高的，"包括咱们讲空间，包括电板本人的效劳，我径直讲一个 60 度电板作念纯电的续航，一定是比 60 度电板作念增程的续航要好，其实它的效劳吵嘴常高的。当今全球都合计咱们续航 555 公里，咱们当今 95% 用户都买的尺度型，填塞了，体验一经填塞好了。"

对乐说念作念不作念插混、增程的问题，艾铁成说"乐说念当今莫得作念"。

小鹏最新推出的两款车都接踵成为爆款，一款是 8 月上市的 MONA 03，另一款是 11 月初刚上市的 P7+。据小鹏公布的数据，MONA 03 上市 48 小时订单突破 3 万辆，P7+ 上市 12 分钟大定破万。

这次广州车展，雷军和何小鹏以及苏炳添有一个直播门径，其时三东说念主都坐在 P7+ 的后排，雷军身高跳跃 1.8 米，苏炳添跳跃 1.7 米，三东说念主坐下聊天时，并不合计后排拥堵，这也无形中为这款车作念了告白。

雷军早年间是何小鹏优视动景的投资东说念主，其后有一段时期，他还担任了这家公司的董事长，优视动景之后变现，何小鹏让雷军赚了不少钱。比拟较李斌和李思，雷军和何小鹏的关系更为深切。

小鹏这次还将遨游汽车带到广州车展，现场还进行了演示。

理思这次 20 分钟的发布会，由理思高档副总裁范皓宇主理。因为理思最新的三款纯电车型要到来岁发布，是以这次发布会主要展示了理思的智驾以及座舱的升级功能。

车位到车位智能驾驶将于 11 月底随 OTA 6.5 版块车机系统向 AD Max 用户推送，新增车位到车位智能驾驶、R-MAI 后向误加速扼制、R-AEB 后向自动进攻制动、掌上车机等功能。

理思的发布会本体一如继往专注在家庭需求、体验以及工夫的普及上。

月销进入头部阵营的零跑这次发布了新车 B10，B10 是零跑 B 系列的首款车型，该车基于零跑最新 LEAP3.5 工夫架构打造。智能方面，零跑 B10 官方宣传搭载"同级独一激光雷达 + 8650 芯片的智能驾驶决策"，可结束高速及城区自动领航扶持；智能座舱将采选 8295 芯片，语音助手接入云霄大模子。

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‍这款车将于来岁一季度起售。

从极越的原生身份来讲，它也算是新势力。

他们这次展台的吩咐颤动，是师法米豁达琪罗字据《圣经》创世纪的壁画《天主创造亚当》的科幻版。

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极越的设想和性能，一向超前，某种进程上是在作念机器东说念主和改日科幻文化的开拓和拔擢。

这次车展，极越带来了全球首款纯电 AI 智能超跑 ROBO X。这款车很像是蝙蝠侠的战车，设想灵感来自战斗机，尤其是尾翼。两个鹰翼门绽放的时候，很像是展翅的山鹰。

极越首席设想官 Frank Wu 对汽车营业褒贬称，电动车合座的速率体验、加速体验、硬件成立及细巧设想和燃油车都大不相同，改日的趋势是电动化，通过设想和工程化，会通 AI 智能，ROBO X 给耗尽者带来的是属于改日的超跑体验。

‍汽车营业褒贬了解到，这款体现极越改日设想作风的超跑，并不是一款主见车，发布会今日已开启预售，预定意向金 49999 元，瞻望 2027 年之前量产委派。

国资队

出海大户奇瑞旗下五大品牌参展，带来了 40 多款参展车型：风浪有 SMPV 的主见车劲云和猎装主见车猎风，A8L 首发亮相，瑞虎序列油电全面焕新；星途星纪元 ET 带来了增程四驱版；捷途山海带来了 T1、T2，以及全新亮相的目田者；iCAR V23 也将开启预售。

其中，劲云带来了东说念主车家糊口的全新界说。

现时越来越多的品牌把雪柜彩电大沙发装进车里，奇瑞风浪劲云更进一步，进行了空间和造车理念的翻新。它集露台、客厅、卧室、阳光房于一体，有比传统 MPV 更大的空间，兼顾 SUV 的全场景， 更有轿车的悠然性。

奇瑞汽车股份有限公司副总司理李学用称它是翻新性的 SMPV。" S 有 SPORT 之意，咱们赋予这台 MPV 更多的通顺性，也有 SUPER 之意，它不仅颠覆了东说念主们对车的思象，也颠覆了东说念主们对糊口的思象。"

奇瑞控股集团党委通知、董事长尹同跃建议了奇瑞打造百年品牌的 3 个要道词和 3 个要道字母，3 个要道词是"创新、开放、全球化"，3 个字母是" TTH "，第一个 T 是 TOYOTA，但愿把体系、经由、质料作念到位；第二个 T 是特斯拉，是创新的代表；H 是华为，华为是中国的孤高，颠覆了传统汽车的作念法。

上汽荣威飞凡携旗下全新 R7、荣威 D7 DMH 寰宇冠军版和 iMAX8 DMH 新陆尊一同亮相。

全新 R7 首发亮相，将于 2025 年第一季度上市。此外，两款 DMH 车型晒出订单收获：上市仅 7 天，荣威 iMAX8 DMH 订单破千，D7 DMH 订单破两千。

线下渠说念方面，上汽荣威飞凡正在加速加深资源会通，面前已有近 80 家双授权店开业，瞻望在年底即可落成百家。

广州车展今日，智己汽车、NVIDIA 与 Momenta 三方达成配合，打造行业首批 DRIVE AGX Thor 芯片量产智驾责罚决策，加速 IM AD 开始居品体验。该决策性能上限更高，进化速率更快，将于 2025 年率先搭载于智己汽车量产车型。

广汽集团携旗下五大整车品牌五款全新车型重磅发布，全面掩饰纯电、增程、插混细分市集。同期，广汽集团开启三年"番禺举止"，通过四大改换举措，五大保险，在 2027 年结束自主品牌占集团总销量 60% 以上，挑战自主品牌销量 200 万辆。

广汽集团总司理冯兴亚在发布会上示意："广汽集团新的转型变革一经迈出了坚实的举止，咱们将雕塑前行、不负众望，改日三年为全球呈现一个全新的广汽！"

计算中，改日三年，自主品牌 22 款全新车型将密集推出，其中 2025 年上市 7 款，全面掩饰纯电、增程、插混等通盘主流新能源能源体式，孤高不同耗尽者的多元化需求。

行为广汽自主品牌主力军，本届车展，广汽传祺新平台、新址品双线爆款皆发。新平台方面，发布 EV+ 新能源平台，包含增程、插混双步地，自研、配合智能双驱动，驾乘、安全双重兼顾等多个亮点。

新址品方面，首款高阶智驾车型——广汽传祺 S7 全球初次亮相，被网友称为"广州车展超好意思侧颜"。传祺华为诱导创"新"计算首个效果——" 1 Concept "主见车也亮相车展，界说改日出行新风采。2025 年传祺高阶智驾四车皆发，开启全面智驾突破之年。

埃安品牌第三款全球策略车型——埃安 UT 鹦鹉龙全球首发，品牌代言东说念主郭麒麟赞称"埃安 UT 更好意思、更悠然、更智能、更安全，麒全了！"。基于全球尺度打造的埃安 UT，定位 10 万 A 级掀背轿车。

昊铂品牌旗下首款豪华智能旗舰 SUV ——昊铂 HL 厚爱全球首发，新车采选"陆地游艇"造型，纯电版块可结束 750km 超长续航，增程版块可结束超 1200km 概述续航。高阶智驾也将率先欺诈在昊铂 HL 上，结束自动通过收费站，从高速到城区一齐畅行。昊铂 HL 将于来岁二月份开启预售。

长安汽车干脆把这次广州车展新品发布改为科技早茶会，共享最新的智能化落地效果，尤其是长安智驾、天枢大模子、遨游汽车与东说念主形机器东说念主等工夫布局与改日缱绻，带来一场"新汽车 更生态"从策略构思走向施行的科技盛宴。这亦然长安汽车初次携旗下通盘品牌 20 余款热点车型、10 余项工夫展品参展。

长安不仅要造机器东说念主 , 还要造遨游汽车，布局海陆空立体交通责罚决策。在机器东说念主规模，将开展类东说念主机器东说念主、汽车生态机器东说念主等联系产业布局。

这支国度队还公布了具体缱绻：在 5 年内干与超 500 亿元，2026 年前推出长安遨游汽车居品，2027 年前发布东说念主形机器东说念主居品，加速向智能低碳出行科技公司转型。

合伙

一汽奥迪在广州车展发布了全新 Q6L e-tron 眷属，引东说念主凝视的少量是引入了华为的智能驾驶，一汽奥迪销售公司总司理安德楷（Michael Arndt）把它和智能座舱、顶级机械教化、不凡工艺品性并排为新车的最大卖点。

"智能座舱方面，咱们不错在中国提供一些恰当中国市集需求的智能的功能，来孤高中国用户的需求。在智能驾驶的层面上，咱们当今与华为配合，联袂诱导研发了高档智能驾驶扶持工夫。这么的话咱们就能够结束 L2++ 的全场景的智驾智力。是以咱们有传统的上风，再加上圈套今的一些新的工夫的加持，况且咱们与华为公司配合，因此，这都是客户来购买奥迪汽车的根由和原因，这亦然咱们的上风。"

一汽奥迪与华为的配合不单是是这一款车，还有望扩展至 PPE 平台上的通盘车型，以至这种配合不单是是电动车，还有燃油车。

对于中国新兴车企有莫得可能成为奥迪的竞争敌手，安德楷认为，界说权在客户手中，即即是在智能电动车期间奥迪也有奥迪的上风，比如有更高档的智能驾驶扶持系统，与华为开展配合，在市集上占有很迢遥的置锥之地。

"当今有一些造车新势力的出现，他们是提神于电动汽车的。是以当今咱们的耗尽者他们也有好多备选决策，他们有不同的继承。是以咱们异常专注于咱们‘在中国为中国’的策略，还有咱们通过‘突破科技 · 启迪改日来’提供更好的责罚决策。"

别克品牌携旗下 12 台车型构成的全新址品矩阵亮相展台，其中包括由初次在车展亮相的新能源 MPV 主见车 OMPV 领衔的"别克 MPV 天团"，以及 SUV、轿车眷属全新换代的主力居品。

2024 年，别克迎来居品密集更新换代。别克 MPV 眷属—— 2025 款世纪 CENTURYGL8 PHEV、全新 GL8 陆尊三箭皆发。同期，别克 SUV 和轿车眷属旗舰车型也全新换代，全新一代昂科威 Plus 与君越 2025 白金款全面升级居品力。

同期，别克还更始营销步地，全新一代昂科威 Plus、别克 E5、君越 2025 白金款等主力车型推出"限时一口价"。

居品力和营销力的升级让别克品牌 10 月订单环比增长跳跃 70%。

东风日产发布" GLOCAL "步地下最新智能工夫效果，厚爱亮相新能源架构下首款纯电车型 N7。

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为了确保在电动化和智能上不过时，东风日产焕新重装企业操作系统，推出" GLOCAL "步地，加速内生颠覆性创新，通过全方针更始造车智力，重塑工夫 DNA。

比如，打造了智能电动工夫底座，设备了行业开始的原生新能源平台；还打造行业开始的中央超算 SOA 电子电气架构。该架构搭载现时首先进的高性能座舱芯片和智驾芯片，配合端云一体的 AI 大模子底座；更会通日产全球和中国设想力量，设备全新一代 AI 大模子智能座舱，让用户用更得悠然。智能驾驶方面，与顶尖智能化伙伴共创，设备 AI 端到端大模子高阶智驾。

东风本田也出头出面，全新纯电品牌"烨"首款车型——烨 S7 领衔，联袂旗下新能源、混动、燃油全居品矩阵登场，尤其是"影帝"刘烨顶级明星代言烨 S7 的音讯放出，让新车成为车展焦点。

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‍自"创改日 2030 "策略实施以来，东风本田聚焦电动化、智能化发展，已厚爱发布猎光、灵悉 L 两款纯电车型，2025 年一季度烨 S7 也将与用户碰面，到 2030 年前，东风本田将累计推出 10 款以上新能源车型。

东风本田示意，将以" H 品牌和灵悉品牌"的新能源品牌和系列居品，以及全新新能源工场为支点，不休扩充新能源居品矩阵，构筑更具竞争力的业绩新神气。

本田的另一家合伙公司广汽本田携全新电动化体系亮相 2024 广州国际车展。烨 P 品牌首款车型烨 P7 量产版初次亮相。全新一代智能高效纯电专属平台 Architecture W 发布，今后 3 年将基于 W 架构推出 3 款以上涵盖中高档轿车和大型 SUV 的车型。

广汽丰田厚爱开启"聚变 2030 "，向"全方针自强化"目的迈进。同期，在本届广州车展上，广汽丰田重磅发布铂智品牌全新智能纯电 SUV 铂智 3X，为耗尽者带来 L2++ 级一段式端到端高阶智驾体验。

广州车缓期间，好多车企的高层预测 2025 年中国乘用车市集仍然是增长趋势，补贴政策仍将络续，同期，有些品牌也将出现资金问题。

"对中邦原土新兴车企，中恒久至少会有一家民营车企和一家国营车企保持到终末，得回市集很大得手。"戴鹤轩预测。

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