2025年，长城汽车迎来创立35周年。

从一家仅有60余东说念主的小厂发展成为领有8.2万名职工、年销量超百万辆的大型车企，如今的长城汽车领有哈弗、魏牌、坦克、欧拉、长城炮、长城灵魂摩托六大品牌矩阵，居品出口到170多个国度和地区，不仅在中国汽车产业升级中饰演着紧迫脚色，亦然中国汽车品牌崛起走向大家汽车商场中的中坚力量。

本年8月份，长城汽车以35周年怒放日的样式展示了其技艺积淀、产业链整合才调以及“以可靠为底色”的发展理念。这场怒放日不仅是对企业35年发展的追溯，更直不雅展现了长城汽车从单一居品出口到“研产销服”全生态出海的转型效果。松手当今，长城汽车大家销售收罗秘籍170多个国度和地区，国外售售渠说念超1400家，国外累计销量突破200万辆，2024年国外售量达45万辆，大家用户限制超1500万。在长城汽车的带动下，其配套的供应链企业也具备了向国际车企供货的才调水平。

中国汽车出口正速即发展，已成为大家第一大汽车出口国。看成最早一批发展出口业务的车企，长城汽车的居品如今在大繁密个商场热销，其发展的“生态出海”模式正成为逆大家化配景下中国制造解围的典型样本。

以全产业链韧性重塑大家化逻辑

长城汽车董事长魏建军屡次强调，大家汽车产业竞争的现实是“技艺语言权”的较量，造车的中枢技艺一定要掌合手在我方手里。

长城汽车对底层研发始终死守，在中枢技艺上，通过不竭自主立异，当今已已毕发动机、变速器、能源电板等中枢零部件的自主研发与制造，构建起秘籍传统能源、新能源、智能网联、底盘架构等中枢门径的自研体系。

长城聚拢三年研发进入超百亿元，大家布局“七国十地”研发中心，领有2.3万名工程师团队，平均每4位职工中就有1位是研发东说念主员。依托遍布中国、德国、奥地利、韩国、印度等七个国度的研发收罗，长城汽车已毕了“大家步调、腹地最优”的开采模式。

研发层面的大家化布局进一步保险了技艺的腹地化适配才调。长城汽车以中国总部为中枢，在欧洲、亚洲、北好意思构建起秘籍整车、中枢零部件、新能源及智能化等范畴的研发布局，大要证实不同国度的脾性制定汽车产业发展方针——举例针对欧洲严苛的排放步调优化能源系统，针对东南亚干冷时局休养车辆耐用性绸缪，确保居品在大家不同商场均能具备竞争力。从技艺研发到腹地适配再到商场落地的闭环，让长城汽车的居品不仅“走出去”，更能“站得住”。以巴西商场为例，长城汽车多款热销车型得到总统卢拉的高度评价。

在能源布局上，长城汽车已毕了汽油、柴油、混动、纯电、插电混动和氢能的全品类秘籍，餍足大家不同商场的能源结构与使用场景。其中，Hi4技艺体系的推出颇具代表性，该技艺以“四驱的性能、两驱的能耗”为中枢上风，充剖析说油电协同后劲，成为支吾国外商场对能源性能与燃油经济性双重需求的要道抓手，当今已普通诓骗于国外多款车型，精确适配不同国度的战略导向与用户需求的用车场景。

长城汽车从一运转就不所以“收割者”的姿态进入国外商场，而是强调共赢，秉持深耕易耨的“种田者”念念维打造确实的国外体系力。

当今，长城汽车已在国外建成三家全工艺整车制造基地，造成秘籍不同区域商场的坐褥收罗。2019年6月，哈弗F7成为首台下线并已毕国外上市的车型，记号着长城汽车国外原土化坐褥迈出要道一步；2021年6月，第二家国外全工艺整车制造厂——泰国罗勇工场投产，看成长城汽车首个国外新能源汽车坐褥基地，该工场占地65.88万平方米，一期年产能相干8万辆，严格奉命大家制造步调，引入先进坐褥、质地措置、环保及信息化理念，已毕全面智能化升级，2025年8月16日，长城汽车巴西伊拉塞马波利斯工场认真齐备，产能相干5万辆，是长城汽车国外第三大全工艺整车制造中心，可发射悉数拉好意思地区。此外，长城汽车还在厄瓜多尔、巴基斯坦等地布局多家KD工场，进一步完善国外坐褥体系，兼顾不同商场的产能需求与资本上风。

长城汽车的出海旅途，早已跳出“将国内坐褥的汽车销往国外”的低级阶段，造成以整车为中枢、供应链协同的出海形状。在这一模式下，长城汽车不仅本人已毕“研产销服”全链条国外布局，更带动蜂巢科技、诺博汽车等落魄游供应链企业同步走向国际，构建起具有竞争力的中国汽车产业出海生态。长城汽车旗下3家零部件企业蜂巢科技、精工汽车和诺博均已进入大家汽车零部件百强榜。

而供应链的协同出海亦然长城汽车“生态出海”的紧迫补助。蜂巢能源在泰国布局电板工场，为当地坐褥的欧拉、哈弗等车型提供电板配套；诺博汽车则在国外建造座椅等零部件坐褥基地，做事于大家整车坐褥。“整车+零部件”的协同模式不仅裁减了国外坐褥的物流与关税资本，更进步了中国汽车产业在大家供应链中的语言权。

当中国已成为大家第一大汽车出口国，长城汽车的执行并非孤例，却极具标杆意旨。它评释，逆大家化波涛下的中国制造解围，不靠短期价钱上风，而靠全产业链的协同韧性。长城汽车再行界说了中国品牌的“大家化”，它不再是将中国坐褥的汽车卖到国外，而是将中国汽车的产业逻辑、制造步调、做事体系镶嵌大家商场肌理。

从“居品输出”到“品牌扎根”

从2018年运转，中国车市正由增量商场向存量商场涟漪。走出洋门，拓展更精深的国外商场，打造有大家竞争力的居品，设立有大家影响力的品牌，是中国汽车企业活下去且活得精彩的势必条目。

长城汽车觉得，确实的国际化不是商品出海，而是品牌出海；不是居品输出，而是产业输出。基于这一领会，其在国外商场宝石“一地一策”的原土化运营策略，从品牌形象、坐褥销售到用户做事，全观念融入当地商场，鼓舞品牌从“外来者”涟漪为“腹地参与者”。

在品牌整合方面，长城汽车在国外商场聚焦GWM和解品牌形象，并证实哈弗、魏牌、坦克、欧拉等五大品类品牌的脾性，制定互异化出海旅途。其中，魏牌新能源与坦克SUV的大家化布局，成为长城汽车“走上去”进步品牌溢价的要道：魏牌新能源旗下车型以智能化与新能源技艺切入国外高端商场，冲突国外蹧跶者对中国汽车“性价比”的单一领会；坦克SUV凭借硬派越野基因，在多个国外商场成为热点车型，进一步进步品牌影响力。

此外，长城汽车在国外构建“总部－区域－腹地”三级做事体系，确保车辆维修反应遵循，同期伙同当地战略与用户需求休养居品与做事——举例在泰国，长城汽车鼓舞新能源车型普及，助力当地向电动车社会转型。“每一家走向国外的中国汽车企业，都是中国制造形象的代表，是中国的柬帖。中国品牌新能源车正加快鼓舞泰国向电动车社会转型，让更多泰国蹧跶者得以体验电动车。”长城汽车泰国营销总司理乃隆暗示。

站在35周年的节点回望，长城汽车的出海之路，正是中国汽车产业从“量变”到“质变”的缩影——从1998年头次已毕居品出口，到如今构建起秘籍170多个国度和地区、超1400家渠说念的大家收罗，从单一车型出海，到带动蜂巢能源、诺博汽车等供应链伙伴踏进国际舞台，其“生态出海”的每一步，都在冲突外界对“中国制造”的固有领会。

35年的积攒，让长城汽车从保定的一家小厂，成长为改写大家汽车形状的中国力量。翌日，跟着国外工场的全面投产、供应链协同才调的不竭深入，其“生态出海”模式或将催生更多可能性，不仅为本人带来国外商场的不竭增长，更将为更多中国汽车品牌提供可鉴戒的旅途，鼓舞中国从“汽车出口大国”向“汽车产业强国”加快迈进。

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