7月8日晚上，在“2025享界用户星享之夜”上，华为常务董事、终局BG董事长余承东初次恢复不久前疑似开车“打打盹儿”事件。他浮现：“前段时期开车被拍，说我开车睡眠，那是大早上，我怎样可能睡眠呢？那时是在俯首看手机。”

　　余承东补充说：“那时傍边的东谈主开着新款M9跟我打呼唤，我还认为是华为职工，降下车窗风大，我也听不见。”他浮现，随后不久，公安部门立时找到他，我方也迅速到公安局去“自首”，终结平生以来第一次进局子，交了罚金、扣了三分。

　　“我开了快30年的车，没非法、没罚金，不小心闯过红灯，但基本上莫得出过事情，而第一次进公安局，等于因为俯首看手机。”余承东说。

　　本年5月26日，网上一段视频表露，余承东疑似开车的时期“睡着了”。从拍摄角度来看，应是傍边车辆的司机拍摄，该司机鸣喇叭请示余承东后，余承东随即摇下车窗浮现。

　　随后有博主发文@深圳交警和广东交警，举报余承东开车睡眠，属于疲倦驾驶，违背《谈路交通安全法》。这种情况下，未酿成严重效果，连接会濒临罚金、扣分等行政解决。

　　针对此事，南王人湾财社记者那时向华为关系方面了解情况，知情东谈主士浮现，余承东开车时并未睡着。

　　而晟典讼师高等结伴东谈主毛鹏则向南王人湾财社记者指出，从视频拍摄角度看，拍摄者应是在另外一台汽车的驾驶主位上拍摄，况且是屡次刻意比肩驾驶，从后视镜看，马路上应该还有好多其他车辆，若是照实是这种情况，拍摄者的行径可能存在安全隐患，有被交警部门解决的风险。

　　那时，余承东疑似开车“打打盹儿”一事，引起了外界对于智驾安全性的盘问。有讼师请示，笔据《谈路交通安全法》的门径，驾驶东谈主长期对车辆运行安全负主体职守，即使开启了援助驾驶，若存在“出手脱眼”行径，可认定其存在妨碍安全驾驶的不法行径，照章处以罚金并记分。

　　值得防御的是，本年以来，由于智能驾驶导致的安全事故，激励了宏大的公论战议。4月，监管部门露面组织车企开会，强调车企要“明确系统功能界限和安全反应措施，不得进行夸大和无理宣传”。

　　据悉，工业和信息化部明确条件，车企在宣传中不得使用自动驾驶、自主驾驶、智驾、智能驾驶、高阶智驾等容易激励诬蔑的名词，必须以“智驾品级+援助驾驶”进行描画，如L2级援助驾驶等。此外，拒接使用代客停车、一键召唤、费力遥控等名词，强调驾驶员必须全程参与牺牲。

　　记者防御到万博manbetx登录入口，当今多家车企对智驾智商的宣传已趋于保守，初始淡化智驾。包括鸿蒙智行、比亚迪、“蔚小理”、小米汽车等车企在宣传居品时，更多地将智驾改为“援助驾驶”。而现时车企所能罢了的“智驾”还够不上无东谈主驾驶安全级别，距离L5级的“十足自动”尚有较大差距。