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近日，奇瑞汽车旗下的iCAR品牌发布的新车iCAR V23激发了平方暖和与争议。这款定位为A级新动力作风越野SUV的新车，在订价、选配战略以及发布会作风上碰到了多数网友的吐槽，被指诚意不及。这一风云不仅让iCAR V23的商场发扬蒙上暗影，也让奇瑞高管的一些言论激发了更大的争议。

iCAR V23最早在本年4月的北京车展上亮相，并于11月开启预售。然则，认真发布后，这款车的订价和选配战略却激发了预订用户的不悦。以401两驱进阶版为例，发轫的预售价为11万元，认真售价却仅低廉了200元，为10.98万元。

此外，天然推出了301两驱芳华版来拉低售价，但这款车型却要比及2025年3月才开启委派，而其他版块均在本年12月委派。

选配战略方面，iCAR V23单独推出了1万元的科技悠然套装供用户选装，包括360°全景影像、手机一键遥控停车、内置行车记载仪、前碰撞预警、车说念偏离预警、变说念补助等功能。

不少用户对此示意不悦，以为连最基本的360°全景影像齐要选装，显得诚意不及。加上这1万元的选装包，价钱以致比预售价钱更贵，进一步加重了用户的不悦边幅。

除了订价和选配战略，发布会的作风也激发了争议。iCAR品牌定位年青东说念主，但发布会却极端传统，执续三个小时，贫困新意且节拍太慢。这一系列槽点之下，不少预订用户示意也曾退订。

靠近用户的质疑和退订潮，iCAR汽车首席产物官苏峻在微博上紧要发文说念歉，并紧要转换了用户权利。

然则，奇瑞汽车副总司理、iCAR汽车总司理章红玉在近日的一场官方直播中的回答，却再次燃烧了用户们的怒气。他示意，“iCAR为年青东说念主打造车，初心是为年青东说念主带来极致体验。你问问身边东说念主，十个东说念主有莫得一个东说念主用补助驾驶。这便是内卷，卷功能卷建立，其实没用。”这一表态被网友责问为对年青东说念主需求的歪曲和对基础补助驾驶及智能化成见的初级。

事实上，补助驾驶本领看成汽车行业的一项前沿本领，连年来得到了快速发展。然则，不同用户对补助驾驶的立场和需求却存在显赫相反。一些用户对补助驾驶本领的安全性和可靠性执怀疑立场，追念系统可能会出现故障。而另一些用户则称心费钱加装补助驾驶功能，以提高驾驶安全性、简化驾驶操作、得当交通拥挤等。

关于奇瑞高管而言，他们大致以为在刻下的汽车商场上，过度内卷的功能和建立并不可信得过兴隆滥用者的需求。然则，这一不雅点却未能得到滥用者的平方招供。在竞争热烈的汽车商场中，滥用者经常愈加紧密产物的性价比和实用性。要是一款新车在订价和选配战略上贫困诚意，很难获取滥用者的敬爱。

这次iCAR V23的风云无疑给奇瑞汽车带来了不小的挑战。看成一家在新动力范围布局不及的企业，奇瑞汽车需要通过更始来擢升自己的竞争力。然则，更始并不料味着淡漠滥用者的需乞降渴望。在翌日的产物设立和商场实施中，奇瑞汽车需要愈加紧密滥用者的响应和意见，以愈加求实的立场来靠近商场的竞争和挑战。

同期，关于补助驾驶本领这一前沿范围，汽车制造商和联系部门也需要加强宣传和指示，提高滥用者对补助驾驶本领的了解和信任。通过展示补助驾驶的安全性、便利性和翌日发展趋势，不错让更多的东说念主意识到补助驾驶的价值。天然，这也需要汽车制造商和科技公司束缚加大研发插足万博体育(中国)官方网站，提高补助驾驶系统的可靠性和安全性。