在前年末以旧换新政策鼓励下，多家新动力车企销量大幅增长，部分企业提前透支了本岁首的汽车消耗，1月新动力车企判辨冷热不均。

乘联分会数据流露，1月新动力乘用车零卖销量达到74.4万辆，同比增长10.5%，环比下落42.9%。

而从不同价钱地带来看，1月新动力车市判辨分化。中国汽车工业协会副布告长陈士华示意，在1月新动力乘用车中，20万到25万、30万到50万价钱区间的销量同比下落，其他价钱区间销量均呈现正增长。现在销量仍主要齐集在15万到20万的价钱区间，累计销量22.4万辆，同比增长了21.4%。

 

冷热不均

从1月新动力厂商零卖排名榜来看，比亚迪以月销20万辆的收成依然稳居第一，安详汽车以11.8万辆的销量排在第二，其次是长安、上汽通用五菱和鸿蒙智行。排名前十的企业还包括特斯拉中国、理念念汽车、小鹏汽车、奇瑞汽车和零跑汽车。

举座来看，小鹏汽车、理念念汽车、零跑汽车等车企销量同比和环比判辨总体较强。上述十家车企销量中，比亚迪、长安、特斯拉中国和理念念汽车销量同比下落，其中特斯拉中国跌幅最大为15.5%，其余六家车企销量同比高涨。一方面，特斯拉中国在春节时代暂停了部分新Model Y坐褥线的坐褥，以进行升级，这在一定进度上导致了委用量的减少；另一方面，新动力汽车竞争加重，小米等新竞争敌手的加入使Model 3场地的细分市集竞争加重。面对竞争，特斯拉开启了降价模式，近期官方告示，2月5日至2月28日，Model 3全系车型限时享受8000元保障补贴，并近似5年0息福利政策及特享充电权益，这是特斯拉Model 3史上推出的最纵情度的优惠组合决策。

与前年12月比较，车企排名发生较大变化。长城汽车和广汽埃安跌出前十榜单，小鹏汽车和鸿蒙智行拔帜树帜。其中，鸿蒙智行排在第五名，取代了奇瑞。比亚迪和安详排名未发生变化，前年排在第三的上汽通用五菱下落至第四，被长安取代，特斯拉则跌出了前五。从跌出前十榜单的两家车企来看，广汽埃安前年举座面对市集压力较大，一方面，广汽埃安曩昔一段时辰销量在一定进度上依赖B端网约车市集；另一方面，广汽埃安主力家具AION S和AION Y场地的经济型市集竞争尖锐化，价钱战压力下销量出现波动。而长城汽车的电动化转型速率也相对牢固，纯电品牌欧拉政策存在罪状，推披缁具速率较慢。不外，近期魏牌新动力新推出的家具蓝山和峻岭订单有所增长。

 

造车新势力方法生变

新进入榜单的两家车企均为造车新势力品牌。其中，小鹏汽车在推出MONA M03、P7+车型后销量大幅增长，1月委用冲破了3万辆。业内以为，小鹏P7+与疏浚成立和智驾水平的车型比较具备价钱上风，MONA M03则在10万～15万价钱区间的智驾市集抢劫了不少订单。

东吴证券发布的一份研报流露，小鹏汽车在用多方面技巧鼎新才智来重新占领用户心智，正在开启一个越来越大的品类市集，2025下半年运行小鹏汽车增程技巧和自研芯片络续上车，或将开启又一轮中枢才智的上升，概况率在2026年全面吐花，才会真是趣味上进入了和主要国内车企的正面战场较量。小鹏汽车联想在2025年推出3款全新车型和4款大改款车型，展望2025年销量将达到40万辆阁下，全新车型包括B级SUV、C+级6座全尺寸SUV以及被称为“陆地航母”的车型。

鸿蒙智行现在包括尊界、享界、问界和智界四个品牌，1月销量达3.5万辆，同比增长3.9%。其中，问界M9、问界M7、智界R7和享界S9车型1月销量分离为1.2万辆、8443辆、1.1万辆和643辆。赛力斯旗下的问界为现时鸿蒙智行的销售主力，主打高端市集。而在华为赋能下，赛力斯还是终了盈利。2025年1月，工信部发布首批新车呈报目次，包括问界M8车型全系搭载车顶激光雷达，且可提供五座、六座双版块。此外，其他几个界字辈品牌的家具声势也在络续推论，这将进一步擢升鸿蒙智行举座销量。

除了鸿蒙智行外，从造车新势力来看，小鹏汽车杰出理念念成为销量冠军，理念念紧随后来，1月委用新车3万辆，同比下落4.0%，零跑汽车排在第三，1月委用量为2.5万辆，同比增长105.0%，深蓝汽车紧随后来，小米也冲破了2万辆。而销量冲破1万辆的造车新势力还包括蔚来、极氪和腾势。

值得看重的是，本年运行，多家新动力企业已开启了降价模式，在特斯拉率先降价后，小鹏汽车、蔚来等多家车企通过现款红包、金融政策裁汰购车门槛等花样进行促销。此外，比亚迪近期告示10万元以下的车型大皆将搭载“天使之眼”高阶智驾系统，包括海鸥、海豹05DM-i和第二代秦PLUS DM-i，但售价保管不变，这也被业内以为是另一种体式的价钱战。鸿蒙智行成员中的智界新S7通过金融政策裁汰购车门槛，让更多消耗者能够波及搭载高阶智能驾驶系统的车型，东莞证券分析以为，这在一定进度上鼓励了电车价钱战升级。而除了比亚迪外，包括长安汽车、安详汽车、广汽埃安、岚图汽车、理念念汽车、小鹏汽车、零跑汽车在内的十余个品牌近期也接踵提倡了“智驾平权”关系联想。

“价钱战趋稳，1月降价促销力度温文。固然降价宣传较多，但历经2024年四季度以来的火爆零卖，价钱促销景色较好。”乘联分会布告长崔东树示意。

乘联分会数据流露，新动力车的价钱近期迟缓下落，从2023年的18.4万元下落到2024年的17.2万元，本年1月新动力车降到16.4万元。崔东树示意，近几年乘用车销售均价是络续上升态势，2024年下半年受到报废更新和以旧换新补贴政策促进，中低端的销量擢升昭彰，因此出现均价裁汰，由于中国私车普及相对逾期，均价裁汰鼓励市集的全看法发展。

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武子晔

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