原创｜王鹏翰   裁剪｜Jaden

燃油车，依然可以硬核解围。

在这个新能源汽车风起潮涌的期间，燃油车似乎逐步被推上了历史舞台的边际。可是，就在这么的布景下，上汽人人却推出了一款让东谈主目下一亮的燃油车型——途昂 Pro。它在保留了原有的大形体和豪华确立的同期，更是首搭了被誉为『机皇』的第五代 EA888 发动机，以及一系列黑科技，仿佛是在向众东谈主宣告着『油电共生』期间的到来。

性能与舒适的『双面东谈主生』

为了感受新发动机的魔力，我当先先苦求了动态体验，并平直来到了最刺激的智商—— 200km/h 高环体验。

在高速环谈上，切换到通顺阵势，途昂 Pro 的第五代 EA888 发动机一忽儿爆发，推背感历害。200kW 的峰值功率与峰值扭矩 400N · m 比拟上代均有擢升，匹配 DQ501 七速湿式双聚散变速箱，7.6s 破百，然后抓续加快到 220km/h，本分说，我底本认为的『车在飞，魂在追』的画面并莫得出现，整个这个词车身相配沉着。

VTG 可变截面涡轮的加抓下，涡轮磨蹭简直嗅觉不到，能源输出线性而有劲。变速箱换挡也很干脆，不会有连篇累牍的嗅觉。

我在录视频的时期才发现，在跨越 210km/h 时速的情况下，车内的杂音水平简略在 80dB 高下，关于一台中大型 SUV 来说，这是相配可以的暴露。

途昂 Pro 的 DCC 自适应电子悬架一共带有 15 档的逶迤。在模拟非铺装路面的测试场上，DCC 自适应电子悬架的暴露也让我印象深远：舒适阵势下，悬架就像海绵一样罗致悠扬，车内很郑重。切换到通顺阵势后，悬架变硬，过弯时的侧倾扼制得很好。突出是阿谁『自动阵势』，通过录像头预瞄路面诊治阻尼，一语气通过减慢带时车身姿态稳如老狗，果然是『精分』悬架。

第五代 EA888，燃油机中的『战役机』

第一代 EA888 发动机出生于 2006 年，由奥迪牵头研制，有烧机油等问题；第二代在 2009 年上市，增多了可变气门升程技艺，但未透顶科罚烧机油问题；第三代于 2012 年上市，引入了双喷射系统，终于是大幅改善了机油骤然情况；第四代在 2022 年发布，在能源性能、排放步调、油耗等方面有了进一步擢升；而第五代则首搭于这款途昂 Pro 上，这代家具最主要的特色用四个字笼统，即是降本增效，号称目前燃油机中的『战役机』。

第五代 EA888 专揽了与保时捷同源的 VTG 可变截面涡轮技艺，可以让能源输出愈加平顺，低转速下就能介入，透顶告别了『能源断层』。500bar 超高压直喷技艺让燃油雾化颗粒更细，点火效用更高，油耗也降了下来。全工况米勒轮回使新发动机的热效用擢升 3%，低油耗区域障翳领域扩大 5 倍，兼顾经济性与爆发力，让这台发动机在低速时省油，高速时爆发力强，果然是『双面东谈主格』。具体体现在能耗上，搭载此发动机的途昂 Pro 的 WLTC 工况百公里油耗低至 8.35L，较前代杜撰 0.3L。

这颗第五代 EA888 发动机引入了「紧耦合」排气净化安装，将三元催化器与颗粒捕捉器集成，借助高温尾气加快催化响应，杜撰耻辱物排放，知足欧 7 步调，二氧化碳排放较国 6 限值减少 3.2g/km610。同期，集成式排气歧管缠绵裁汰了排气旅途，进一步优化排放效用。是以从根源上，这颗发动机仍是得当国七的排放步调，『技艺预埋』了属于是。

线条更简略，大块头也有大奢睿

外不雅方面，途昂 Pro 提供了平庸版和 R-Line 版两种造型，咱们拍摄的这台是 R-Line 版四驱车型，岂论哪种版块，缠绵比拟老款齐更简略了。

前脸部分，两种版块均经受多边形阻滞式格栅，里面为非凡的双层结构。表层为连结式灯带，基层为亮玄色装潢面板，中央镶嵌可发光的人人车标，擢升辨识度的同期也增强了科技感。格栅两侧聚集四边形大灯组，里面集成多颗光源，点亮后视觉规则杰出。前包围缠绵有所不同，平庸版经受银色装潢，而 R-Line 版则经受蜂窝状熏黑格栅，并搭配夸张造型的进气口，进一步强化通顺氛围。

车身侧面，途昂 Pro 线条畅通动感，缩小了廉正感。腰线连结车身，搭配荫藏式门把手，杜撰风阻的同期擢升了当代感。车顶行李架、车窗边框饰条、侧裙饰条等均经受玄色涂装，与举座通顺格调长入。

来到车尾部分，途昂 Pro 配备连结式尾灯组，尾灯经受多线索阵列式光源结构，中间的人人车标通常可以点亮，与车头造型相呼应。后包围经受玄色装潢与银色梯形饰条，上方有红色连结式反光条，排气系统经受荫藏式布局。

车身尺寸方面，途昂 Pro 长宽高折柳为 5158mm、1991mm、1788mm，轴距为 2980mm。比拟上一代车型，长度、宽度和高度折柳有所增多，轴距保抓不变。

后备箱容积可不雅，维持第二排和第三排座椅一键放倒，可生动彭胀储物空间。

内饰方面，途昂 Pro 经受人人品牌最新的家眷式缠绵。中控台配备内嵌式全液晶神情盘和悬浮式中控大屏，中控屏下部带有触控式按键。方针盘经受三辐式平底构型，盘身上带有实体按键和镀铬饰条，方针盘柱上配备电子怀挡。值得一提的是，上汽人人智能座舱现已搭载近期大火的 DeepSeek 大模子。

中央通谈宽大平整，前线提供手机无线充电面板，后方为内置屏幕的电子旋钮和纵向双杯架。副驾驶位置还配备文娱屏，维持多屏联动，擢升科技感。

座椅方面，实拍车型为七座版块，第二排座椅维持前后移动，并配备手动遮阳帘和 B 柱空调出风口。车门板上带有氛围灯，擢升车内档次感。

燃油车的『逆袭脚本』

试驾竣事后，我看着这台搭载『机皇』的巨兽，不禁想考：在电动化波涛下，途昂 Pro 用第五代 EA888 证据了燃油车仍能以技艺迭代冲破镣铐。它不是抗拒期间的悲情英杰，而是『油电共生』期间的感性选择。关于追求『一步到位』的消费者来说，途昂 Pro 无需在性能、空间和补能便利性之间调解，有时才是着实的『智能平权』。新车或在 3 月进行认真上市，在这个多元化的汽车市集上，途昂 Pro 的出现无疑为消费者提供了更多的选择。

我就知谈你"在看"