李斌仍旧决定守住八个字万博体育，"日拱一卒，久久为功"。

风水轮替转，三年一大变。

之前，小鹏汽车堕入危机时，业内纷纷暗示"何小鹏缺一个秦力洪"。不到两年时辰，小鹏在王凤英的降本变革之下，走出逆境，蔚来还在变革里找通往罗马的路，业内又说，"李斌缺一个王凤英"。

2025 年，运道女神是眷恋何小鹏的。小鹏汽车好像反超理思成为造车新势力的销冠，王凤英功不能没。空降小鹏之后，王凤英反贪腐、调营销等，匡助小鹏稳住阵地。

凭借一系列计策转移和居品创新，小鹏拿出来 MONA M03 和小鹏 P7+ 等车型，以高性价比和高智能为秉性，一炮而红助力小鹏成销冠。

是以，业内认为，带着一些江湖英气的李斌，也需要一个像王凤英不异重振旗饱读的"铁腕东谈主物"。不外，李斌以为，变革并非大刀阔斧，轮换渐进亦是一种形势。

"蔚来能挺得过来岁吗？"业内有此疑问。然而，李斌不快不慢。为了更好地参与 2025 年的"上桌之争"，他主导之下的蔚来正在进行一场自上而下的自我改进。

变革的第一步，找问题。李斌把脉蔚来，有两个要道问题。

第一个是，若何让销量范围扩大？

当前，蔚来旗下共有蔚来、乐谈、萤火虫三个品牌。跟着乐谈和萤火虫品牌的推出，李斌也把蔚来的居品线向下千里商场延展。

李斌的预期是这么的，2025 年在 22 万辆的基础上终端销量翻倍，也便是 44 万辆的方针。

"蔚来品牌巧合销量能翻番，但第二品牌乐谈首个好意思满销售年度，且还有两款新车推出，有信心终端乐谈和蔚来加起来的销量翻番。此外，萤火虫每个月好像带来数千辆的增量。"

不外，当前各品牌之间，遭到了一些禁绝。

首当其冲的是，蔚来占据 40% 份额的 30 万元以上纯电商场，被理思、问界等车型冲击。在 30 万元以上的纯电动汽车商场，蔚来品牌全体稳居第一，从 2023～2024 年的托付数据来看，以 ET5、ET5T、ES6 和 EC6 为代表的" 5566 "车型，已成为蔚来的托付主力。

若何进一步扩大蔚来的销量，成为李斌的头等大事。

2 月 1 日，蔚来发布 5 年 0 息政策，2 月 1 日至 2 月 28 日历间，用户支付定金购买蔚来汽车，可享首付 20% 起，5 年 0 息金融决议，手续费全免。自推出" 5 年 0 息"以来，商场需求灵验开释。数据清楚，2 月蔚来公司销量 13,192 辆，同比增长 62.2%。

此外，被寄托厚望的乐谈，也因为产能爬坡，托付遇阻。本年前两个月，乐谈首款车型 L60 缱绻托付量不及 1 万辆。上市近半年，累计托付量过 3 万辆。

乐谈 L60 上市之初，乐谈汽车总裁艾铁成曾立下军令状：12 月单月托付过 1 万辆，本年 3 月单月托付过 2 万辆，不达方针就"下课"。时辰进入 3 月，距离临了的期限越来越近。

然而，李斌志在必得。如若完成方针，就意味着蔚来需要在本年剩下的 10 个月内月均托付至少 4.17 万辆新车。

"这是一个合理的方针，我不以为这是一个言不及义的事情。"

李斌也知谈推动销量的要道所在。他暗示，新车更换周期很快，新车上市跟它的托付中间不应该鉴识很长的时辰，且在新车上市早期就需要尽快建立销量口碑。"但蔚来在车的所有这个词这个词人命周期里，莫得对前六个月的销量势能建立起饱和强的强硬，这是需要调动的场合。"

把柄蔚来的经营，2025 年是公司的居品大年，将会有四款新车先后上市。别离是 3 月下旬开启托付的行政旗舰轿车蔚来 ET9，4 月上市的第三品牌萤火虫，以及别离于第三和第四季度托付的乐谈两款家用 SUV 车型。

李斌对新车型寄托厚望。他曾暗示，蔚来自成就之初就思作念多品牌，终端对多个价钱区间的障翳。不外，业内担忧，高端守擂与下千里冲锋如若无法均衡，容易互相株连。这是李斌需要严慎的事情。

第二个问题是，若何进行降本增效？

在 2024 年第三季度财报电话会议上，李斌还给出了 2026 年终端盈利的快乐。

齐知谈蔚来"很舍得费钱"。2023 年，理思首创东谈主李思曾这么描画他：李斌的秉性是思构建一个精深的理念，而况通过企业的运营去考证。

考证的经过，便是"费钱"，主要有两个方面。

一个是，蔚来在时期研发上参加巨大，十年累计研发用度达 530 亿元，占亏空总和的一半以上。蔚来单季度研发参加 94 亿元，远超理思的 45 亿元和小鹏的 30 亿元。

虽然，十年研发参加的时期创新效果，自研芯片、电板、智能驾驶时期以及换电花样等创新神气，是救济蔚来多品牌计策的底气。

李斌在收受媒体采访时暗示，"享用新时期"是要费钱的，第一个招引出一项新时期的公司，所毒害的资本是第二家公司的 3 倍至 4 倍致使不啻。蔚来在研发和时期上的参加，恰是蔚来能在高端商场站稳脚跟的原因。

另外一个是，蔚来在工作上的高参加，也导致资本居高。看一组数据，2024 年前三季度达 108.6 亿元，单车销售用度高达 7.28 万元。此外，换电站的运营资本也历练着李斌。

"勇于重仓布局换电"，是李斌的勇气，亦然蔚来的特色。从 2018 岁首始，蔚来奉行换电花样，照旧建成跨越 3100 座，而况蔚来先后与广汽集团、长安汽车、祥瑞汽车、江淮汽车等上市车企达成互助，意欲建立"换电定约"。

这是蔚来的杀手锏。

换电站的修复需要大齐的资金参加。西部证券认为，跟着销量训导以及新租电花样的鼓动，蔚来的单站单日换电次数瞻望会有增长，2026 年底或终端换电站的盈亏均衡。

不外，李斌需要戒备宁德时期。因为，宁德时期运筹帷幄 2025 年自建 1000 座"巧克力换电站"，一朝运筹帷幄落地，对蔚来而言，是功德，一齐促进换电智商的发射广度。但亦然危急，宁德时期的布局速率，对蔚来将会是一种冲击。

研发、换电站，齐是"吞金兽"，蔚来的现款流，还能撑多久？

客岁年末，李斌暗示，"现中国在汽车行业已进入最热烈、最狞恶的阶段，更高维度的竞争"。他的意旨真谛是，所谓最热烈、最狞恶，是因为当今已到经验赛临了阶段，再过两三年，能否留在牌桌上、参与决赛、死守在赛谈内，就会见分晓。

他也知谈，两三年后的事不好预见，但关于蔚来而言，先挺过 2025 年是最为遑急的事情。是以，李斌搞了一场"降本求生"的改造，定名为" Cost Mining "。

" Cost Mining "是蔚来聘用的一项减少无效和低效参加的作为，比如：部门认真东谈主每月监控开销明细，优化资源使用，如减少彩色打印等。据悉，这一溜动在 2024 年逾额完成了岁首设定的降本方针。

终端盈亏均衡亦然蔚来 2025 年最遑急的使命之一。李斌暗示，2026 年终端盈利艰涩有失，将从销量增长、毛利训导、资本适度、运营遵循训导四个方面来确保盈利。

李斌认为，构建体系化智力要找到业务最基本的经营单位，比如：每个研发神气、每款车、每个部件、每个门店、每个充换电站、每块电板、每个东谈主……体系化智力不错为每一个经营单位"赋能"，公司的经营遵循"当然会提高"。

和李斌的乐不雅不同，商场认为蔚来到了一个破与立的时刻，但李斌仍旧决定守住八个字，"日拱一卒，久久为功"。

"蔚来作念事跟别东谈主不太不异，咱们不会作念折返跑，不会搞 180 多度大拐弯，这不是咱们作念事的形势，是以咱们也莫得宇宙期待中的非常 drama（戏剧化）的转移。"

在李斌巩固落下的手术刀下，商场正在重估蔚来。

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