撰文 / 周 洲

裁剪 / 黄正途

运筹帷幄 / 师 超

第二十二届广州车展上，能让东说念主们围得水泄欠亨的展台，除了小米，还有奥迪。

这居品有115年汽车制造历史的豪车品牌，初次在中国年度收官的4A级广州车展上，亮出了豪华电动新品牌AUDI及首款AUDI E见解车。

车头logo为四个大写字母的AUDI代表豪华电动品牌，与经典的奥迪四环品牌联袂出当今广州车展，酿成双品牌矩阵。

广州车展前一周，百年奥迪在上海初次举行全球发布，推出新品牌AUDI。这是奥迪特意为中国科技潮水破钞群体打造的高端智能网联电动汽车品牌。

AUDI亦然奥迪，是奥迪的“新势力”。

它标记着愈加年青最先的奥迪，蕴含着与四环品牌善始善终的经典DNA，又充满个性，以时尚精神束缚冲破规模，坚定果敢开拓新领域，以极具进展力的样式诠释新期间的朝气与豪华品性。

行动奥迪品牌史上最大鸿沟产品布局的一部分，新品牌AUDI将在竞争尖锐化的智能网联电动化期间，进一步丰富和完善在中国市集的产品矩阵，与现存产品的市集区间酿成互补，拓宽市集消亡，赢得更多年青的用户群体。

最好拍档

广州车展上，中国首位奥运会网球女子单打冠军郑钦文行动品牌代言东说念主，迈着自信的次序登上展台，年青健好意思的姿态，大方优雅的言谈，和奥迪特意为中国科技潮水破钞群体打造的高端智能网联电动汽车品牌价值，高度契合。

郑钦文是AUDI将奥迪经典神话驶向新意境的最好拍档。

奥迪·上汽结合形式CEO宋斐明（Fermín Soneira）暗示：“豪华电动品牌AUDI为年青且追求科技潮水的高端客户提供了标记最先、智能和互联的出行样式。咱们相称自爱大概在广州车展联袂品牌代言东说念主郑钦文，共同将新品牌AUDI遍及先容给公众。”

宋斐明还提到：“行动品牌代言东说念主，郑钦文所代表的精神与品牌价值高度契合，她充分体现了AUDI的开拓最先、果敢丧胆且极富进展力的品牌内核。”

在众人任职25年来，最让宋斐明郁勃的一个形式，即是本年5月20日官宣的奥迪·上汽结合形式。

该形式是奥迪历史上第一次与众人集团除外的企业建设如斯深度的结合。它不是一个短期试点，而是对奥迪将来在华发展产生深刻影响的永久形式。

该形式的中枢，是用奥迪在豪华车领域的积淀，结合中国结搭伙伴在电动化、智能化等领域的最先上风和速率上风，研发出称心中国市集年青用户需求的新产品。

中国不仅是全球最大的豪华汽车市集，亦然全球增长最快的电动汽车和自动驾驶市集。

比年来，奥迪见证了中国重大的翻更生态崛起，同期也目击了一个极具竞争力的市集出身。中国汽车市集的变化和迭代，快到令东说念主难以念念象。

奥迪崛起的元勋、中国汽车界的一又友、众人汽车集团前董事长卡尔·哈恩博士在《从学徒到总裁》一书中曾警示和预报过：“外洋上高等车供应商的数目在高涨，竞争将更狰狞。韩国和中国不会再等太久。更新速率以及款型将马上增多。”

奥迪曾凭借四轮驱动、V8气缸-铝材发动机等最先本事逆势战胜了一个终点富饶的高端市集，成就BBA三大豪华品牌之一。

奥迪的历史不错追忆到19世纪末期，名字开首于独创东说念主奥古斯特·霍希（August Horch）姓氏的拉丁语。Horch在德语中的酷爱为“凝听”，拉丁语同义词为Audi。

经典的四环标识，来自于1932年构成德国第二大汽车坐蓐商——汽车定约公司的四家萨克森汽车企业：DKW，奥迪，霍尔希和漫游者。它们深深影响了其时还年青的宇宙汽车本事水平。

上世纪60年代，众人汽车集团从戴姆勒-奔突手中收购了汽车定约公司。总部位于多瑙河滨英戈尔施塔特的奥迪，还是是一个齐全的汽车企业。它濒临着到底要不要成为众人第七家工场的气运。

1965年，在DKW二冲程轿车F102基础上制造出的F103，使用了奥迪的名字销售，这即是奥迪F103。F103触动性的发动机深受好评，让汽车定约公司的经销商们赢得了比董事会瞻望更好的销售。它标识着奥迪品牌的重启。卡尔·哈恩死力为奥迪争取到了独处的品牌地位，促成众人、奥迪双品牌计策的践诺。

1969年，奥迪和NSU同一，构成了当代的奥迪公司（AUDI AG）。它亦然最早尝试直营的品牌。

上世纪70年代，奔突、良马接踵成为高端车。卡尔·哈恩重返众人汽车公司后，和1975年任奥迪研发崇拜东说念主的费迪南德·皮耶希制定了一个斗胆的办法高远的计算：插足豪华汽车市集。

皮耶希创造性地用四轮驱动，让大概合乎各式路面情况的奥迪在汽车拉力赛中，以系数的安全上风在公众中产生了触动效应。

随后，划期间的空气阻力通盘，镀锌钢板和十年防腐，四气门和五气门发动机，铝车身A8轻型结构，涡轮增压直喷式本事，V8汽缸-铝材发动机，奥迪依靠勇于涵养和本事最先，用奥迪200打入了高端市集，束缚迭代到第三代，行动8缸发动机和12缸发动机的欧洲市集前驱，成为和奔突、良马并驾王人驱的豪车代表。

奥迪用历史教会阐明，只消“冲破科技”——凭借高质地的产品，才智一步步奠定豪华高端品牌形象。

在其全球疆土中，奥迪亦然最早插足中国的豪车品牌。

上世纪70年代末80年代初，当其他跨国汽车制造商对中国的工业良善和中国汽车市集的增永恒景合手严慎立场时，众人汽车属于小数数对这个新兴的大国发出积极确定信号的车企之一。

36年前，奥迪成为首个插足中国市集的豪华汽车制造商，以及首个为中国市集定制化坐蓐加长轴距车型的外洋汽车厂商。目下，奥迪在华累积销量卓绝900万。

如今的奥迪以中德连合斥地的样式打造出一款全新电动车，并推出新的豪华电动品牌，注入中国翻新，如斯积极坚贞的姿态，令业界咋舌。

中国专属

11月7日，奥迪汽车股份公司惩办董事会主席兼本事研发董事高德诺（Gernot Döllner）亲临上海，主合手AUDI E见解车的首发。

高德诺称，新车型不错勾引更多年青的、此前从未触达的潜在破钞群体加入到奥迪众人庭中。

触达到更多的中国客户是奥迪目下的环节办法。

中国汽车市集有一些寥落性，比如高端汽车品牌的破钞者更年青，平均年岁基本在32岁至35岁之间，而其他国度购买豪华车的破钞者年岁经常在55岁以上。

这些高端客户以愈加灵通的心态拥抱新本事，其中60%都但愿体验最新的科技截至，有半数用户但愿通过爱车来抒发他们的私有个性。在追求前沿科技的同期，中国的高端客户也垂青可靠性、安全性和纯正的品牌基因。

宋斐明在9月的一次群访中说起，新势力品牌之是以能在中国市集得胜，很猛过程的原因是他们从新启动就精确聚焦了这些年青破钞者的需求，然后进行产品运筹帷幄。

中国用户对AUDI的欲望是：豪华品性；塌实的底盘；定制化车内体验；贴心智能助手；自动驾驶；智妙手机生态系统；像家雷同幽闲。

“一言以蔽之，咱们的客户期待的是‘好意思好意思与共’。”宋斐明说。

广州车展展台上，C位的AUDI E见解车给出了谜底。

它有着专为中国客户量身运筹帷幄的外不雅。运筹帷幄团队将奥迪标识性的运筹帷幄元素，如动感的车身比例、隆起的轮毂和把稳的前脸，融入昭彰运动的外不雅布局中，并通过一鸣惊人的运筹帷幄样式加以诠释。

举例，英戈尔施塔特和北京的奥迪运筹帷幄团队决定接管圆形轮拱代替目下的quattro翼子板运筹帷幄，并对广为熟知的一局势格栅进行了全新塑造，带来了全新且惊喜的运筹帷幄体验。

行动AUDI首款见解车，咱们不错看到，其外不雅运筹帷幄兼顾了极简主义运筹帷幄格联合极致的功能性。AUDI 环形灯面不仅用于照明，亦然对奥迪标识性进气格栅的全新诠释。

在内饰方面，从高端材料，到木制与优柔名义的任性线条，皆展现出奥迪对细节的执着追求。曲面泄漏屏为乘驾东说念主员提供了更直不雅、易用的新潮智能信息体验。

AUDI E见解车由专为中国市集斥地的全新平台——智能数字平台（Advanced Digitized Platform）打造。该平台由奥迪提供车产品运筹帷幄和工程本事，上汽集团则提供与电动智能相干的本事生态系统。它还有中国市集专属的智能本事，何况聚焦于更高水平的用户体验和智能网联。

据悉，目下AUDI E见解车还是基本接近量产车的景况，首款车型瞻望于2025年上市。将来三年，奥迪将基于智能数字平台打造三款纯电动车型，涵盖B级和C级细分市集。

任何层次的汽车都是高度神志化的产品。

AUDI E见解车是奥迪面向中国市集的新一代豪华纯电动车型的起初，是奥迪对新出行期间的清醒与恢复。

在各路新老势力求抢界说豪华电动的期间，市集是竭诚无欺的测量仪。它最终会阐明各路车企所走之路是否正确。

历经永久教会积攒而酿成判断直观的奥迪万博manbetx登录入口，还是作念好充分准备，在智能网联汽车期间全速前进。