近期，Wolfspeed、英飞凌、安森好意思、天岳先进、三安光电等国表里头部SiC（碳化硅）半导体企业陆续发布2025年半年度证明或季报。数据显现，国内企业借SiC东风快速崛起万博体育，国际巨头则因转型安宁濒临挑战。这场由期间革新激发的阛阓变局，不仅重塑行业竞争神色，也为有关产业链带来新的发展机会。

　　多位业内东说念主士在给与《中国盘算报》记者采访时暗意，现时SiC对IGBT（绝缘栅双极型晶体管）的替代进度已参加关键阶段，国内功率半导体企业凭借期间追逐和成本上风，正在公共阛阓中占据更成心的位置，而国际巨头若不行加速转型表率，或将濒临阛阓份额被蚕食的风险。这种此消彼长的态势，预示着2025年将成为决定行业改日走向的病笃蜕变点。

　　SiC 价钱雪崩式下落

　　SiC算作第三代半导体的中枢材料，凭借其优异的物理特质，在新动力汽车、光伏储能和5G通讯等领域展现出广博的应用前程。

　　参加 2025 年，SiC 阛阓价钱走势成为行业照应焦点。自岁首以来，SiC 器件价钱呈现雪崩式下落，部分产物价钱已低于传统 IGBT，这一风景加速了SiC对IGBT 的替代进度。阛阓究诘机构数据显现，2025 年第一季度，6英寸SiC 衬底平均价钱较旧年同期下降 40%，从岁首的4000—4500元/片降至 2500—2800 元 / 片，已贴近部分企业成本线。而在模块阛阓，国产 6 并碳化硅模块（6个并联的碳化硅模块）价钱已低至 1500 元，国际厂商同类产物也降至 2000 元以内。

　　本色上，近几年 SiC 衬底的价钱在连续走低。从天岳先进浮现的数据来看，其销售的衬底价钱也连续下落，2022—2024年，该公司碳化硅衬底的销量分裂为6.38万片、22.63万片、36.12万片，但平均售价分裂为每片5110.4元、4798.0元、4080.1元。

　　在业内东说念主士看来，价钱大幅下落主要归因于供需干系发生了变化。一方面，跟着新动力汽车、光伏储能等卑劣阛阓此前对 SiC 需求呈现井喷式增长，外加昔时几年多数成本涌入 SiC 产业，促使产能马上彭胀。2024 年国内 6 英寸 SiC 衬底产能同比增长 40%，公共范围内 SiC 晶圆灵验产能从 2022 年的 46 万片（折合 6 英寸）激增至 2025 年的 390 万片。另一方面，阛阓需求在履历前期爆发后，增长速率有所放缓。2025年公共SiC 衬底需求量预测为250万—300万片，供过于求场所加重了价钱竞争。

　　鹿客岛科技创举东说念主兼CEO卢克林暗意，价钱雪崩仅仅“产能堰塞湖”泄洪，不是常态。6英寸SiC衬底良率已破70%，国内月产能冲到60万片，短期杀价清库存，但衬底仍占芯片成本的45%，再跌就击穿现款成本。预测到2026年第二季度价钱将触底，之后跟着汽车主驱模块上车岑岭回弹，预测仅比IGBT贵10%—15%，靠系统节电上风保管。中始终看，降价将把行业推入“性能冗余”时间。

　　在新智派新质坐褥力会客厅联结创举发起东说念主袁帅看来，2025年SiC价钱出现雪崩式下落且部分产物价钱低于IGBT，这种价钱走势是否连续将受到多方面身分的轮廓影响。从短期来看，价钱下落可能是阛阓供需干系颐养的成果。跟着SiC坐褥期间的束缚突出和产能的缓缓开释，供应量大幅加多，而阛阓需求在初期可能未能同步快速增长，导致供过于求，价钱下滑。但是，从中始终视角分析，价钱走势存在不细目性。一方面，若SiC在新动力汽车、光伏储能等领域的应用连续拓展，阛阓需求将连续增长，且坐褥成本的镌汰速率跟不上需求增长的速率，价钱可能会止跌回升。另一方面，若是期间龙套使得坐褥成本进一步大幅下降，或者竞争敌手推出更具性价比的替代产物，价钱可能会赓续保管在较低水平以致进一步下落。

　　海表里阛阓冰火两重天

　　跟着 SiC 价钱束缚下探，SiC正在全面替代 IGBT，海表里的有关企业功绩推崇呈现冰火两重天的场所。国际功率半导体巨头如 Wolfspeed，曾是 SiC 领域的领军企业，但由于过度激进的扩产策略以及阛阓竞争加重，堕入严重财务逆境。2025 年，Wolfspeed 因债务危急恳求歇业保护，其 8 英寸晶圆厂产能欺诈率仅 20%—25%，阛阓份额被竞争敌手蚕食。相似濒临挑战的还有英飞凌、意法半导体等企业，尽管在高端车规级 SiC 阛阓仍占据一定上风，但受国产 SiC 产物廉价冲击，利润率下降至 20% 以下。

　　比较之下，国内功率半导体企业借助原土产业链上风和计谋维持，在 SiC 领域获得了快速发展。以比亚迪半导体为例，算作国内较早布局 SiC 产业的企业之一，已已毕 SiC 衬底、外延、芯片及模块的全产业链自主研发与坐褥。2025 年上半年，比亚迪半导体 SiC 业务营收同比增长 200%。此外，斯达半导、华润微、宏微科技等企业也在 SiC 领域积极布局，获得了一系列期间龙套和阛阓进展。其中，斯达半导的车规级 SiC 模块已已毕批量供货，阛阓份额稳步教诲；华润微的碳化硅和氮化镓功率器件销售收入同比已毕高速增长，SiC 模块在汽车电子、光伏逆变等领域已毕销售。

　　卢克林合计，诚然Wolfspeed 8英寸产线起头，但好意思邦原土枯竭整车放量，衬底外售形式碰上跌价坐窝库存高企；比亚迪半导体把SiC单管径直封装进“三合一”电驱，车规考证数据及时回流，三个月迭代一代，成本弧线比国际同业快两倍。外洋IDM还在卖分立器件，国内仍是把芯片作念成模块，再把模块写成系统决策绑定整车厂，卖的是百公里电耗精炼，不是裸片价钱，功绩分化振振有词。

　　袁帅补充说念，国内务府出台了一系列饱读吹功率半导体产业发展的计谋，为国内企业提供了资金维持、税收优惠等成心条目，促进了企业的快速发展。同期，国内造成了较为好意思满的功率半导体产业生态，险阻游企业之间协同发展，为国内企业提供了素雅的发展环境。而国际巨头地点的国度或地区的计谋维持力度可能相对较小，产业生态的协同效应也不如国内显明，这在一定程度上影响了其功绩推崇。

　　国内迎来黄金发缓期

　　据Yole预测，2027年公共碳化硅功率器件阛阓领域将达到62.97亿好意思元；TrendForce数据显现，其2023—2028年复合年增长率（CAGR）高达25%；沙利文则进一步预测，2030年公共碳化硅衬底端阛阓领域将增长至东说念主民币664亿元。

　　袁帅合计，比年来，国内企业在SiC期间研发和坐褥方面获得了显赫进展，产物性量和性能束缚教诲，成本缓缓镌汰。国内浩大的阛阓需求为国内企业提供了广博的发展空间，通过束缚餍足国内客户的需求，国内企业或者蕴蓄丰富的熏陶，教诲本身的竞争力。同期，国内企业积极拓展外洋阛阓，加强与国际客户的和洽，有望在公共功率半导体阛阓中占据更大的份额，成为公共功率半导体产业的病笃力量。

　　卢克林暗意，2028年SiC将占功率半导体出货量的25%、金额的45%，硅基IGBT诚然将退至55%，但仍掌合手量大价低底盘。中国厂商有望拿下公共35%的衬底、50%的器件和70%的模块产能，成为“第二供应商”首选。

　　“机会在于万博体育，原土8英寸产线2026年集体投产，成本再降30%；储能、超充、重卡三大增量阛阓同步爆发，单辆重卡SiC用量是乘用车的4倍。”卢克林合计，“挑战相似敏锐：衬底良率60%到80%每教诲一个点需要6个月，成就、耗材、EDA等濒临供应链安全隐患；西洋的碳边境税和IRA（好意思国《通胀削减法案》）补贴把供应链切成‘东西两块’，出口模块可能濒临20%稀薄关税。能否把成本上风蜕变为尺度谈话权，是改日三年国产SiC的死活线。”